Lancer Evolution o Fim de uma lenda?!
Futuro
Em março de 2011, rumores sobre a descontinuação do Lancer Evolution começaram quando o jornalista Matt Prior da revista AutoCar UK escreveu em sua entrevista com Gayu Eusegi (diretor global de produção da Mitsubishi) e citou-o: 'O Lancer Evolution X, Eusegi disse, será o último dos Evos. "Ainda há uma demanda pelo carro", ele disse, "mas nós devemos parar"'. Isso criou uma grande discussão na Internet.
A Mitsubishi Motors viria a afirmar posteriormente que "na sequência de alguns comentários publicados na imprensa recentemente, a produção do Lancer Evolution atual continuará como planejado. Quanto ao seu sucessor, os regulamentos e o mercado ditará seu projeto e arquitetura de engenharia. Fique atento." Especialistas especularam que o nome Evolution continuaria, porém seria provável que o modelo mudasse para um mercado mais ambientalista (talvez híbrido ou elétrico) em consequência das leis de emissões cada vez mais rigorosas.
A revista AutoCar UK posteriormente confirmou as especulações dos especialistas. Notícias mais recentes mostraram que a Mitsubishi estava trabalhando no conceito PX-MiEV, e que os motores elétricos trabalhariam como um "turbo" no próximo Evolution. A Mitsubishi ainda afirmou que a versão mais "verde" do Evolution seria tão ou mais rápida que a anterior.
Em outubro de 2011, o presidente da Mitsubishi Motors, Osamu Masuko, confirmou que o trabalho do Lancer Evolution iria ser iniciado em 2012, e que as vendas iriam iniciar nos três próximos anos. Também afirmou que o veículo iria contar com um motor elétrico em uma plataforma híbrida, mantendo a performance de 0-100 abaixo dos cinco segundos enquanto diminuiria as emissões de CO2. De acordo com o mesmo, a próxima geração seria notavelmente menor do que a última versão.
No final de março de 2014, o porta-voz da Mitsubishi, Namie Koketsu, emitiu um comunicado afirmando que "a Mitsubishi Motors não tem quaisquer planos para projetar um sucessor como um modelo sedan de alto desempenho, de tração nas quatro rodas e alimentado a gasolina. A Mitsubishi Motors irá explorar as possibilidades de criar um modelo de alto desempenho que incorpore a tecnologia de veículos elétricos.", marcando a saída de Mitsubishi no segmento de veículos de alto desempenho.
Descontinuação
A Mitsubishi afirmou que o Lancer Evolution será descontinuado no final de 2015, e que a montadora optou por se concentrar em veículos que incorporam a tecnologia elétrica. Uma última variante, "Final Edition", foi oferecida com emblemas e número de produção especiais.
Automobilismo
O Mitsubishi Lancer Evolution é o único entre os competidores do Campeonato Mundial de Rali que foi homologado inicialmente para o Grupo A e levemente adaptado para poder concorrer competitivamente no recém-formado WRC em 1997. A Mitsubishi continuou a aderir aos regulamentos do grupo A até o Rali de San Remo de 2001. Os Lancer Evolutions foram bem-sucedidos em ralis do WRC a partir de 1996, principalmente nas mãos de piloto finlandês Tommi Mäkinen, conquistando títulos em quatro temporadas consecutivas, de 1996 a 1999 (em Evolutions III, IV, V, e VI), e com a ajuda do companheiro de equipe Richard Burns em conquistar o campeonato de construtores pela primeira e única vez em 1998. Os Evolutions foram substituídos em 2001 pelo nome "Lancer Evolution WRC", que foi dirigido por Mäkinen, Freddy Loix, Alister McRae e François Delecour, até a Mitsubishi tirar uma licença em 2002. Depois, foi sucedido pelo Lancer WRC em 2004. A Mitsubishi abandonou o Campeonato Mundial de Rali após a temporada de 2005. No entanto, o Lancer WRC05 continuou sendo dirigido, só que sem o apoio financeiro da montadora.
O Lancer Evolution VIII foi usado na Stock Car Brasil de 2005 a 2008, com Cacá Bueno vencendo a série duas vezes em 2006 e 2007.
O Lancer Evolution X ganhou o campeonato de fabricantes australianos em 2009 e em 2011.
